Plâns, vaiete și nicio speranță

Costică Spiridon, eroul de la Pungești, cum la numit presa prin octombrie anul trecut, a fost azi în direct la Radio România Cultural. Printre altele el a afirmat și următoarele lucruri: 

˝Satul Pungești este cuprins de un adevărat război, de când a început explorarea gazelor de șist, localnicii sunt într-adevăr îngroziți, copiii plâng în case fiind treziți de zgomotul provocat din cauza explorării iar bătrânii se vaietă non-stop. Principalul motiv fiind sănătatea lor dar și începerea distrugerii caselor, din cauza mașinilor de mare tonaj, care transportă materiale necesare explorării. Activitatea firmei Chevorn începe la ora 05:00 și ține și până la ora 23:00. Casele fiind din pământ, pereții deja au început să crape.

Până în data de 10 februarie satul a fost foarte bine păzit, fiind prezente 3 mașini de poliție și 8 mașini ale Jandarmeriei în zonă. 

Localnicii sunt nemulțumiți și spun că vor continua proteste, afirmând că singurele avanteje ale venirii firmei Chevon au fost câteva găleți, tricouri, bere și mici date localnicitor cu ocazia unei sărbători locale, în rest doar durere și suferință. Toată lumea este împotriva acestei explorări/exploatații.˝

1883 de ani de tradiție, teamă, bucurii și suferințe

1883 ani de atestare documentră a localitatății miniere din Munții Apuseni, Roșia Montană. Localitatea posedă un adevărat patrimoniu cultural și istoric,  kilometrii întregi de galeriile romane și medievale, care sperăm ca în cel mai scurt timp să intre în Patrimoniul Cultural Mondial al UNESCO.

Mâine în peste 28 de orașe din Romania și în peste 15 orașe din lume, printre care și capitele europene (Paris, Londra, Copenhaga, Madrid, Viena) se va sărbatorii ziua Roșiei Montane.

Vezi programul din orașul tau :) ORADEA

Mai multe informații găsiți aici!

La Mulți Ani, Roșia Montană!

Site-ul de promovare a orasului Oradea a costat 10.000 euro preluand o tema care a costat 55 de dolari

In primul rand felicit pe cei care au realizat site-ul Oradea avea nevoie de un asemenea site de promovare…http://oradea.travel/

In al 2 lea. Mai urmeaza acuma ca si in realitate sa se realizeze unele modificari ca turisti sa nu fie dezamagiti de ce vor vedea (unele fotografii sunt prea editate si nu prezinta realitatea).

In al 3 lea rand nu e normal ca un site sa coste 10.000 euro, cand tema site-ului a costat 55 de dolari. Este o tema de wordpress o gasiti aici: http://themeforest.net/item/world-responsive-travel-woo-commerce-theme/3807879

Lipsa de profesionalism si de bun simt. Programatorul a uitat sau nu stie sa schimbe denumirea folderului director al site-ului - LostWorldTheme-. Vreau sa subliniez ca in Oradea sunt foarte multi oradeni talentati, fotografi, programatori, designeri, agentii creative etc.. care ar fi putut sa realizeze un site original, reprezentativ pentru oras mai frumos la un pret decent.

Probabil nu va intereseaza aceste aspecte, dar noi stim doar sa copiem, sa furam si pe urma sa venim sa spunem ce mare lucru am realizat. Din pacate ne mintim pe noi si acest lucru ne reprezintam cel mai biine.

Astept critici si sa sara lumea in cap..Go!

Ps: Partea stanga: 55 dolari

Partea dreapta: 10.000 euro

Liber la vânat zimbrii?

Stema și pecetea domnească a Țării Maramureșului și a Țării Moldovei (începând cu secolul al XIV-lea), dar și a Republicii Moldova (din 1990), ba chiar și stema postdecembristă a României - cuprinde un cap de zimbru, între coarnele căruia strălucește un luceafăr. Povestea acestui însemn heraldic este strâns legată de Întemeierea Moldovei. 

„Şi era între ei un bărbat cu minte şi viteaz, cu numele Dragoş şi s-au pornit odată cu tovarăşii săi la vânat de fiare sălbatice şi au dat, pe sub munţii cei înalţi, de urma unui zimbru... Şi au trecut munţii şi au ajuns pe zimbru la ţărmul unei ape, sub o răchită, şi l-au ucis şi s-au ospătat din vânatul lor (...). Iar Dragoş au descălecat întâi pe apa Moldovei, mai apoi au descălecat la locul Baia şi alte locuri... Şi şi-au făcut pecete domnească pentru toată ţara un cap de zimbru. Şi au domnit Dragoş voievod doi ani” (Cronica Anonimă, Cronica sârbo-moldovă de la Neamţ, Letopiseţul de la Bistriţa).

Ultimul exemplar liber de zimbru a fost împușcat la sfârșitul secolului  XIX-lea. Însă vânarea zimbrilor se pare va putea fi permisă în scut timp, bineînțeles nu va fi o execuție ci o selecție, specia s-a extins foarte mult iar habitatele nu pot suporta un număr așa mare de zimbri - conform unor declarații ale lui Adam Crăciunescu, directorul general ROMSILVA

Legea 215/2008, interzice categoric vânarea zimbrului și introduce amenzi aspre pentru asemenea fapte. În plus zimbrul se află pe lista roșie a IUCN - International Union for Conservation of Nature - fiind considerată o specie în pericol. Chiar nici motivul unei selecții și vânarea exemplarelor bolnave sau bătrâne nu este bine venită.

Noul Stadion Santiago Bernabeu

Prin noul plan de modernizare a stadionului, cei de la Real Madrid, nu vor crea doar un stadion, ci vor face un adevărat pol economic care bineînțeles va gravita în jurul stadionului. Astfel zona va devenii una mai atractivă, dar totuși să nu uităm și concurența dintre Madrid și Barcelona. Încet pot ajunge teritorii inteligente iar concurența să fie benefică pentru amândouă cluburile. 

Proiectul câștigător al Competiției Internaționale de Idei Arhitecturale pentru Santiago Bernabeu, a fost câștigat de arhitecții germani de la GMT Architekten.

Stadionul va fi transformat într-o societate, al cărui scop este să facă bani și în afara zilelor în care sunt meciuri. Veniturile vor fi în mare parte generate de o nouă secțiune VIP, un nou mall și un hotel. Costul proiectului în sine nu ar trebui să depășească 350 de milioane €, dar această cifră nu include taxe, licențe sau fiscal, care se va ciocni de un alt 50 de milioane €. Sfârșitul anului 2017, care se fie termenul de finalizare al stadionului.

Legat de finanțarea acestui proiect, cei de la Real Madrid speră ca cel puțin jumătate din sumă să vină din vânzarea dreptului aspra numelui stadionului. Problema însă este că firmele care vor să investeasă nu sunt dispuse să includă numele de Bernabeu pe fațadă. Din unele surse se pare ca viitoare stadion se va numi Coca Cola Arena.

Proiectul România 100 - Autostrăzi

În decembrie anul trecul, guvernul Ponta prezenta o hartă a autostrazilor, asa numitul Proiect România 100, prin care prioritiza construcția autostrăzii A1 Nădlac - București, prin Brașov - Ploiești și nu pe traseul Sibiu- Pitești. 

Dacă privim harta guvernului, observăm astfel că Brașovul va devenii buricul comunicațiilor rutiere. Tot traficul din Oradea, Cluj Napoca, Timișoara, Arad, Iași si Bacău via București va ajunge în Brașov. Oare este pregătit orașul să absoarbă atâtea mașini? Oare câte benzi pe sens ar trebui să aibe centura ocolitoare a Brașovului? Sigur că cei de la Ministerul Marilor Proiecte au luat în considerare numărul și fluxul de mașini și au desigur un plan în acest sens :). 

O a doua problemă ar fi, câte benzi de circulație pe sens ar trebui să aibe autostrada Brașov spre București, pentru a putea susține un asemenea trafic? Desigur cei de la minister și CNANDR s-au gandit doar la un sens de circulație București - Brașov, bineînțeles fiecare bucureștean ar vrea să își petreacă sfârșitul de săptămână la munte.

Proiectul de autostrăzi a guvernului, România 100, îi unul făcut pe genunchi fără o viziune, dar în schimb este un proiect de prietenie.  Tronsonului de autostradă Sibiu - Brașov ii putem spune Autostrada Căncescu, cea spre Bacău îi poartă numele lui Hrebenciu, cu prelungirea Fenechiu spre Iași. Nu lipsește Dragnea Autobahn spre Alexandria și CraiOlguța - Pitești, care se pare va fi finanțată din impozitul mașinilor second-hand vândute în piețele din București. Dacă țineau cont de fabricile de automobile o ducea spre Pitești de la Sibiu.

Guvernul a stabilit anul 2018, ca orizont de realizarea a acestor autostrazi, nu întamplător deoarece în 2018 se vor împlinii 100 de ani de la Mare Unire - declarație Primul Ministru.  Credeți că este fezabil?

”Tunel” peste Bosfor

Proiectul liniei de metro care va lega malul asiatic și european ale Bosforului, a fost lansat în urmă cu 20 de ani, va fi inaugurat la Istambul, mâine 29 octombrie 2013.

A fost nevoie de nouă ani de muncă și de aproximativ 3 miliarde de euro ... pentru a putea construi tunelul "Marmaray": un tunel (cu tub dublu)  de 1.4 km lungime, îngropat la mai mult de 50 de metri sub apele Mării Marmara. Acest lucru va permite conectarea metrourilor în câteva minute între cele două părți ale metropolei turcești. 

Tunelul ar trebui să ajute la absorbirea unei părți din ambuteaje legendare  a Istambulului. Lucrarea a fost mult amânată datorită descoperirilor a numeroase comori arheologice (40.000 de obiecte descoperite). În această regiune de activitate seismică ridicată, Marmaray ar trebui să reziste la cutremure de magnitudine 9 grade pe scara Richter.

Fostul primar al Istanbulului, M. Erdogan, actualul prim-ministru, șeful guvernului japonez Shinzo Abe vor fi mâine prezenți la această aniversare. 

Realizarea acestului proiect se datorează sprijinului financiar al Băncii Japoniei și al Băncii Europe de Investiții (BEI).